オフィスゆ(;ω;)(;ω;)ﾉ
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12/27(Wed) 13:29
北海道 留萌港の灯台が倒壊 高波の可能性も(;ω;)ﾉ
(;ω;)ﾉ
２６日午前、北海道留萌市で沖にある灯台が倒壊しているのが見つかり、海上保安部は、高波で壊れた可能性もあると見て調べています。
留萌市は当時、強い冬型の気圧配置の影響で風と雪が強まっていました。
２６日午前９時半ごろ、北海道留萌市の漁業者から「留萌港にある灯台が折れているようだ」と市を通じて海上保安部に通報がありました。
海上保安部が調べたところ、留萌港の沖合およそ１．５キロにある、高さ１６メートルの灯台が倒壊していて、根元からおよそ３メートルの部分を残して、上の部分が無くなっていたということです。
灯台は鉄筋コンクリート製で、昭和５０年に建てられたものだということで、年に１度の定期点検では異常は見つかっていなかったということです。
現場付近では当時、強い冬型の気圧配置の影響で風と雪が強まり、暴風雪と波浪警報が出されていたということで、海上保安部は高波で壊れた可能性もあると見て調べています。
NHK NEWS WEB 12月26日 15時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171226/k10011272011000.html
(;ω;)ﾉ
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08/10(Thu) 18:41
(;ω;)ﾉ
タマネギ列車、運行が本格化 ＪＲ貨物 北見駅を出発
08/09 05:00
ＪＲ貨物（東京）の北見―旭川間の臨時貨物列車（通称・タマネギ列車）の運行が今月、本格化した。北見や訓子府などオホーツク管内で今年収穫されたタマネギが積み込まれ、ＪＲ北見駅から札幌や道外に続々と出荷されている。
収穫は７月３０日に始まり、農協の選果場で選別されたタマネギの発送は今月７日にスタート。８日はタマネギが入ったコンテナ１８個をはじめ、ニンジンやジャガイモなどを積んだ計４７個を載せた列車が午後７時に同駅を出発した。(;ω;)ﾉ
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07/30(Sun) 14:13
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07/30(Sun) 14:12
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06/04(Sun) 12:53
ハチク開花 明治末期以来か
(;ω;)ﾉ
約１２０年周期とされてきた竹の一種「ハチク（淡竹）」の開花が各地で相次いで確認されているゆ(;ω;)ﾉ
これまで明治末期に開花したとの記録が残るだけで、
開花は今後、全国に広がる可能性があるゆ(;ω;)ﾉ
専門家は「謎が多かった生態を解明する好機」と期待する一方、
開花後に竹自体が枯れて土砂崩れを引き起こす恐れも指摘しているゆ(;ω;)ﾉ
静岡県南伊豆町でタケノコを生産している山本剛ごうさん（７６）と長男哲農てつのうさん（３９）は３月、
ハチクの竹林約３０平方メートルが緑色から茶色に変わっているのを見つけた。
最初は病気だと思ったが、枝先に稲穂のようなふくらみがたくさんあり、雄しべが伸びていたゆ(;ω;)ﾉ
今月に入ってもまだ花が咲いており、山本さんは「４０年前から栽培しているが、花を見るのは初めて」と驚くゆ(;ω;)ﾉ
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03/09(Thu) 16:05
(;ω;)ﾉ
千葉 いすみ鉄道で「花金列車」を運行
いすみ鉄道（本社・大多喜町）は、ＪＲのダイヤ改定に合わせて４日から平日の小規模なダイヤ改定を行った。目玉となるのは毎週金曜夜に走らせる臨時列車の「花金列車」。１０日から運行し、とりあえず１年間走らせるという。
「花金列車」は休日を除く金曜に大多喜〜大原間を往復。大多喜駅を午後９時４０分に出発し、折り返しの大原駅を午後１０時２３分に出発する。東京駅を午後９時に出発する特急「わかしお２１号」と大原駅で接続するのが売りだ。これまでは大原駅を午後９時７分に出発するのが最終列車だった。
鳥塚亮社長（５６）は「大多喜町の人たちと話していて、東京や千葉から酔って帰ってきても安心して乗れる列車がほしいとの要望が多かった」。夜間の利用客は少なく、実際にどれだけ利用されるかは分からないが、「最近は費用対効果のことばかりをいう鉄道会社が多いが、いすみ鉄道では地域に対する利便性を重くみたい」という。
今回のダイヤ改定では、町が走らせている羽田空港や品川への直通高速バスなどとの接続にも配慮した。
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12/05(Mon) 06:41
北海道北西部の日本海沿いを走るＪＲ留萌線
(;ω;)ﾉ
留萌―増毛間
（１６・７キロ）が４日、
最終運行を終え、９５年の歴史に幕を下ろした。
故高倉健さんの映画「駅 ＳＴＡＴＩＯＮ」（１９８１年）の舞台で知られる終点増毛駅（増毛町）ではお別れの催しが開かれた。
午後８時すぎ、町民や鉄道ファンら約３００人が「蛍の光」の演奏に合わせ、ペンライトを振りながら最終列車を見送った。
増毛町は戦後までニシン漁で栄えたが、過疎化などで乗客はこの４０年で約２０分の１に激減し、同区間の廃線が決まった。
町は駅舎を保存し観光に生かす方針。
地元の酒蔵「国稀（くにまれ）酒造」創業家４代目の本間櫻さん（５６）は
「増毛の歴史を支えた鉄道を失って寂しい」と話した。
ＪＲ北海道は全路線の半分にあたる１３区間を「自社だけでは維持できない」と公表している。
留萌線の残り区間の深川―留萌間（５０・１キロ）など３区間も廃止を検討している。
◇
増毛発の最終列車（２両編成）は午後９時１０分ごろ、廃止区間より先の幌糠（ほろぬか）―
峠下（とうげした）間（留萌市）でシカと衝突。
ＪＲ北海道によると、
乗客にけがはなく約８分後に運転を再開した。
当初の遅れも合わせて約４０分遅れの午後９時５０分ごろ、終点の深川駅に到着した。（渡辺康人）
朝日新聞デジタル 12/4(日) 22:35配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161204-00000055-asahi-soci
増毛駅を出発する最終列車に向かって地元住民らがライトを振って見送った＝４日午後８時９分、北海道増毛町、山本裕之撮影
https://amd.c.yimg.jp/amd/20161204-00000055-asahi-000-5-view.jpg
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12/03(Sat) 18:12
JR北海道 留萌-増毛廃止で記念式典 12月4日
(;ω;)ﾉ
JR北海道が運営する留萌本線の留萌（北海道留萌市）〜増毛（増毛町）間16.7kmが、12月5日（12月4日限り）で廃止される。
JR北海道はこれに伴い、12月4日に増毛駅と留萌駅で「ありがとう留萌本線（留萌〜増毛間）お別れセレモニー」を行う。
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1124597.jpg
発表によると、セレモニーの開催時間は留萌駅が14時15〜40分、増毛駅が15時05〜41分。
留萌駅では増毛行き普通列車（14時40分発）、増毛駅では深川行き普通列車（15時41分発）の出発時刻にあわせて行われる。
JR北海道の須田征男会長や島田修社長、留萌市の高橋定敏市長、増毛町の堀雅志町長などが出席する。
増毛駅とその周辺では、鉄道グッズの販売や最終列車（19時48分発）の見送りなどのイベントも行われる予定だ。
また、セレモニーやイベントの開催に伴い、一部の列車は時刻を変更して運行される。
留萌本線は、深川（深川市）〜留萌〜増毛間66.8kmを結ぶ鉄道路線。
深川〜留萌間は内陸部の深川と日本海沿岸の留萌を結び、留萌〜増毛間は日本海に沿って走る。
道路の整備や過疎化の進展で、2015年度の1日平均通過人員（旅客輸送密度）が200人未満に落ち込んでおり、
とくに留萌〜増毛間が67人と極端に少ない。
このためJR北海道は留萌〜増毛間の廃止を決めた。
深川〜留萌間は引き続き運行されるが、JR北海道は「当社単独では維持することが困難な線区」として同区間を挙げており、
バスへの転換を基本に沿線自治体と協議していく方針
を示している。
以下ソース：レスポンス
http://response.jp/article/2016/11/28/286080.html
(;ω;)ﾉ
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10/26(Wed) 01:39
ＪＲ北海道、赤字３線区廃止へ…バス転換念頭に
(;ω;)ﾉ
赤字路線の見直しを検討しているＪＲ北海道が、輸送密度（１日１キロ・メートルあたりの輸送人数）
２００人未満の３線区を廃止し、
バスへ転換することを念頭に沿線自治体と協議する方針を固めたことが２４日、わかった。
ＪＲ北は年内にも方針を公表し、経営再建を急ぐ見通しだ。
ＪＲ北などによると、
３線区は、札沼線の北海道医療大学―新十津川間（１４年度の輸送密度８１人）、
根室線の富良野―新得間（同１５５人）、留萌線の深川―留萌間（同１７７人）。
また、輸送密度２００人以上２０００人未満の線区についても沿線自治体と維持の可否や手法を協議する考えだ。
ＪＲ北は７月、赤字路線の再編計画「単独で維持が困難な線区」を秋口にも公表する方針を表明していたが、
８月中旬以降に相次いだ台風被害への対応で公表が遅れている。
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161025-OYT1T50018.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20161025/20161025-OYT1I50006-L.jpg
2016年10月25日 09時10分
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10/02(Sun) 19:03
乗車１日平均１人以下、 ＪＲ北海道が５１駅廃止へ
(;ω;)ﾉ
ＪＲ北海道が、１日の平均乗車人数が１人以下の５１駅を廃止する方針を固めたことが３０日、わかった。
千歳市との協議の中で明らかにした。対象となる駅のうち、留萌線の５駅はすでに廃止が決まっており、
ＪＲ北は残りの４６駅について、今年度末のダイヤ改正時の廃止を念頭に、沿線自治体と協議を進めるとみられる。
ＪＲ北の資料によると、
１日の平均乗車人数が１人以下なのは、
千歳線のほか函館線、
札沼線、根室線など９路線５１駅。
このうち、留萌線の留萌―増毛間の５駅は１２月５日での廃止が決定している。
残り４６駅は、複数の自治体にまたがる路線も多く、関係する自治体は、
８市２２町１村にのぼる。
このうち、千歳線美々駅について、ＪＲ北は６月、
千歳市に対し、過去５年間の１日平均の乗車人数が
１人という状況を説明し、今年度末のダイヤ改正に合
わせて廃止せざるをえないと伝えたゆ(;ω;)ﾉ
2016年10月01日 12時28分 YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161001-OYT1T50064.html
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